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近8年來我國廢鋼年總進口量持續下降

       近日,從禁止洋垃圾入境推進固體廢物進口管理制度改革部際協調小組第一次全體會議傳出消息,截至11月15日,今年全國進口的固體廢物同比減少52.8%。同時,自2018年12月31日起,依上半年調整的《進口廢物管理目錄》,廢五金類、廢船、廢汽車壓件、冶煉渣、工業來源廢塑料、廢光盤破碎料、以回收銅為主的廢電機、以回收鋁為主的廢電線等16個品種固體廢物將被禁止進口。


  近8年來,我國廢鋼年總進口量持續下降,今年更達歷史新低,預計全年進口量不會超過130萬噸。其中的原因主要有兩方面,"一方面,國內資源質量逐步提高,廢鋼總體供應量也在逐年增長;另一方面源于政策導向,進口廢鋼的阻力無疑將越來越大。"金聯創鋼鐵分析師江潤芹表示。


  隨著我國經濟發展周期的到來,國內廢鋼資源儲備量將持續增長,但廢鋼回收體系的不完善以及市場經濟利益主導的特性,導致我國廢鋼質量參差不齊,且整體流通性不高,廢鋼資源難以被全面利用。"由于長流程鋼廠使用廢鋼的積極性大幅提高,刺激國內企業加快廢鋼加工產業的發展,國內廢鋼整體產生量保持在高位,尤其近兩年增長十分明顯。"江潤芹表示。


  據中國廢鋼協會統計,2017年我國廢鋼資源產生量在2億噸左右,其中廢鋼回收總量為15246萬噸,同比增加6171萬噸,增幅40.6%。其中,社會采購廢鋼量11030萬噸,占比72%;企業自產廢鋼量4216萬噸,占比28%。隨著2018年我國鋼鐵行業的快速發展,廢鋼資源量將繼續增長。


  作為發展中國家,隨著國家不斷發展建設,國內鋼鐵蓄積量和廢鋼資源量都在逐年增長。金聯創鋼鐵分析師郭相志表示,2018年我國社會采購廢鋼量將繼續增多,但增速或有所放緩。"一方面,我國制造業廢鋼產出量正在同步下降。今年以來,雖然制造業PMI一直徘徊在50%以上,但整體情況并不樂觀。"郭相志表示。今年11月份,我國制造業PMI為50%,比10月回落0.2個百分點,創下2016年7月以來的新低。制造業的不景氣將使廢鋼產出量減少。以廢鋼產生量最多的汽車制造業為例,2018年我國汽車產量增速放緩,11月份汽車產量為249.8萬輛,同比大降18.9%。"


  另一方面,環保檢查制約廢鋼資源的流通。由于各地區較小的回收點多為'散亂污'企業,因此在今年的環保檢查中,這類企業被禁止回收廢鋼。"郭相志表示,部分地區大中型的回收站也被禁止加工廢鋼。在廢鋼資源流通受到制約的情況下,社會采購廢鋼量增速或有放緩。


  值得注意的是,2018年我國粗鋼產量呈持續增長的態勢。據國家統計局數據,今年1~10月,我國粗鋼產量78246萬噸,同比增長6.4%。"按照6%的增幅測算,2018年我國粗鋼產量在8.8億噸左右。企業自產廢鋼量與粗鋼產量是密切相關的。按照同樣的增幅測算,2018年我國企業自產廢鋼量將在4500萬噸左右。"郭相志表示,預測2018年社會采購廢鋼1.45億噸,企業自產廢鋼0.45億噸,廢鋼資源回收總量在1.9億噸左右,與去年相比增長了25%以上。因此,2018年我國廢鋼產生量也會繼續增加,預測或在2.3億噸左右。"洋垃圾禁令的升級必然導致進口廢鋼的繼續減少,


  尤其是拆船等質量較好的廢鋼資源。華東一帶的大型鋼廠受到的影響較大。可以預見,國內廢鋼資源及質量的不斷提升將迅速彌補部分華東鋼廠的空缺需求,不會形成長遠影響。"江潤芹認為,洋垃圾禁令的升級有十分明顯的政策導向:政府將逐步建立完善的國內廢料回收體系,全面提高回收利用率。這恰恰符合綠色循環經濟發展的要求,也將督促廢鋼行業更快地步入規范化發展。(作者:劉葉琳)



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